Когда речь заходит о приводах для оборудования, где важны точность, плавность хода и понятное управление, двигатели постоянного тока всплывают почти автоматически. Они используются десятилетиями, но до сих пор не теряют актуальности. Если посмотреть ассортимент электродвигателей постоянного тока, представленный, например, на сайте https://khemz.in.ua/ru/elektrodviguni-postijnogo-strumu, становится ясно: разновидностей немало, и у каждой есть свой характер, свои «привычки» и сферы применения.

Иногда кажется, что все ДПТ работают одинаково — подал напряжение, получил вращение. На практике различия между типами могут быть довольно ощутимыми, особенно когда дело доходит до нагрузки, регулировки скорости или условий эксплуатации.

Коллекторные двигатели постоянного тока

Это, пожалуй, самый узнаваемый тип. Щётки, коллектор, характерный звук при работе — всё это про них. Такие двигатели любят за простоту управления: изменил напряжение — изменил обороты. Без сложной электроники, без долгих расчетов.

Коллекторные ДПТ часто встречаются:

  • в подъемных механизмах;
  • на транспортерных линиях;
  • в старом, но всё ещё рабочем промышленном оборудовании;
  • в станках, где нужна плавная регулировка скорости.

Но, честно говоря, без минусов не обходится. Щётки изнашиваются, искрение со временем становится заметнее, а обслуживание требуется чаще, чем хотелось бы.

Двигатели с независимым возбуждением

У этих моторов питание якоря и обмотки возбуждения разделено. Звучит сухо, но на практике это даёт гибкость. Скорость и момент можно регулировать более точно, не вмешиваясь в общую схему питания.

Такие двигатели выбирают там, где:

  • требуется стабильная скорость при переменной нагрузке;
  • важна точность управления;
  • оборудование работает в сложных режимах.

Правда, система получается чуть сложнее. Дополнительный источник питания — это и дополнительные настройки, и потенциальные точки отказа.

Двигатели с последовательным возбуждением

Здесь обмотка возбуждения включена последовательно с якорем. В результате двигатель получает высокий пусковой момент. Очень высокий. Иногда даже слишком.

Именно поэтому такие ДПТ ставят:

  • в подъемниках;
  • в электротранспорте;
  • в лебёдках и тяговых механизмах.

Есть нюанс, о котором часто забывают. Без нагрузки такой двигатель может начать разгоняться «до бесконечности». Видимо, поэтому их редко используют там, где возможен холостой ход.

Двигатели с параллельным возбуждением

Этот тип можно назвать уравновешенным. Скорость у него относительно стабильна, пуск более спокойный, без резких рывков. Работает предсказуемо, что для многих задач — большой плюс.

Они хорошо подходят для:

  • насосного оборудования;
  • вентиляторов;
  • приводов с длительным равномерным режимом работы.

Иногда кажется, что именно такие двигатели проектировались «для жизни», а не для экстремальных условий.

Бесщёточные двигатели постоянного тока (BLDC)

Современный вариант, который всё чаще вытесняет классические коллекторные решения. Щёток нет, механического контакта тоже. Управление берёт на себя электроника.

Плюсы очевидны:

  • минимальный износ;
  • высокий КПД;
  • тихая работа;
  • долгий срок службы.

Но за комфорт приходится платить. Контроллер обязателен, настройка сложнее, а цена выше. Хотя, если подумать, в долгосрочной перспективе это часто себя оправдывает.

Чем реально отличаются разные ДПТ?

Если отбросить учебные формулировки, отличия обычно сводятся к нескольким практическим моментам:

  • поведению при запуске;
  • стабильности оборотов под нагрузкой;
  • сложности обслуживания;
  • требованиям к системе управления;
  • ресурсу и надежности.

Двигатели постоянного тока остаются востребованными именно потому, что дают инженеру свободу выбора. И, пожалуй, в этом их главная сила.